విజ్ఞాన శాస్త్రం మరియు సాంకేతిక విజ్ఞానం - టెస్ట్ 78 - ఏరోస్పేస్ ఇంజినీరింగ్, ఏవియానిక్స్ మరియు అధునాతన ప్రొపల్షన్
Please keep at least one language enabled. || కనీసం ఒక భాషను ఎంచుకోండి.
Question 1
ప్రశ్న 1
An aircraft designer wants to reduce induced drag during lift-producing flight without reducing the required lift. Which design change is most directly helpful?
అవసరమైన లిఫ్ట్ను తగ్గించకుండా, లిఫ్ట్ ఉత్పత్తి చేసే విమాన ప్రయాణంలో induced dragను తగ్గించాలని ఒక విమాన రూపకర్త భావిస్తున్నాడు. ఇందుకు నేరుగా ఉపయోగపడే రూపకల్పన మార్పు ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Induced drag is associated with lift and wingtip vortices on a finite wing.
• A higher aspect ratio generally reduces induced drag for a given lift condition.
• Winglets and related tip devices can weaken the effective vortex-induced losses when properly designed.
• A higher aspect ratio generally reduces induced drag for a given lift condition.
• Winglets and related tip devices can weaken the effective vortex-induced losses when properly designed.
వివరణ:
• పరిమిత పొడవున్న రెక్కలో లిఫ్ట్ ఉత్పత్తితో పాటు wingtip vortices వల్ల induced drag ఏర్పడుతుంది.
• ఒకే లిఫ్ట్ పరిస్థితిలో aspect ratio పెరగడం సాధారణంగా induced dragను తగ్గిస్తుంది.
• సరైన రూపకల్పనతో winglets వంటి wingtip పరికరాలు vortices వల్ల కలిగే నష్టాలను తగ్గించగలవు.
• ఒకే లిఫ్ట్ పరిస్థితిలో aspect ratio పెరగడం సాధారణంగా induced dragను తగ్గిస్తుంది.
• సరైన రూపకల్పనతో winglets వంటి wingtip పరికరాలు vortices వల్ల కలిగే నష్టాలను తగ్గించగలవు.
Question 2
ప్రశ్న 2
At a sufficiently high angle of attack, a wing may experience a sharp deterioration in lift and a rise in unsteady drag. Which aerodynamic event most directly causes this stall behaviour?
Angle of attack చాలా ఎక్కువైనప్పుడు రెక్కలో లిఫ్ట్ గణనీయంగా తగ్గి, అస్థిర drag పెరగవచ్చు. ఈ stall ప్రవర్తనకు నేరుగా కారణమయ్యే ఏరోడైనమిక్ సంఘటన ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Stall is strongly associated with boundary-layer separation at excessive angle of attack.
• Separated flow makes the aerodynamic forces highly unsteady and reduces effective lift.
• Viscosity does not disappear; rather, viscous boundary-layer behaviour is central to the separation process.
• Separated flow makes the aerodynamic forces highly unsteady and reduces effective lift.
• Viscosity does not disappear; rather, viscous boundary-layer behaviour is central to the separation process.
వివరణ:
• అధిక angle of attack వద్ద boundary layer రెక్క ఉపరితలం నుంచి విడిపోవడం stallకు ప్రధాన కారణం.
• గాలి ప్రవాహం విడిపోవడంతో ఏరోడైనమిక్ బలాలు అస్థిరమై, సమర్థ లిఫ్ట్ తగ్గుతుంది.
• గాలి స్నిగ్ధత అంతరించదు; boundary layer ప్రవర్తనే ఈ separation ప్రక్రియలో కీలకం.
• గాలి ప్రవాహం విడిపోవడంతో ఏరోడైనమిక్ బలాలు అస్థిరమై, సమర్థ లిఫ్ట్ తగ్గుతుంది.
• గాలి స్నిగ్ధత అంతరించదు; boundary layer ప్రవర్తనే ఈ separation ప్రక్రియలో కీలకం.
Question 3
ప్రశ్న 3
With reference to a turbofan engine, consider the following statements:
1. Bypass ratio compares the mass flow that passes around the engine core with the mass flow through the core.
2. A turbofan can obtain thrust from both the core exhaust and the fan-driven bypass stream.
Which of the statements given above is/are correct?
1. Bypass ratio compares the mass flow that passes around the engine core with the mass flow through the core.
2. A turbofan can obtain thrust from both the core exhaust and the fan-driven bypass stream.
Which of the statements given above is/are correct?
Turbofan engine గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. Bypass ratio అనేది engine core చుట్టూ వెళ్లే గాలి ద్రవ్య ప్రవాహాన్ని core గుండా వెళ్లే ద్రవ్య ప్రవాహంతో పోలుస్తుంది.
2. Turbofanలో core exhaust నుంచీ, fan నడిపే bypass గాలి ప్రవాహం నుంచీ thrust లభించవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఏది/ఏవి సరైనవి?
1. Bypass ratio అనేది engine core చుట్టూ వెళ్లే గాలి ద్రవ్య ప్రవాహాన్ని core గుండా వెళ్లే ద్రవ్య ప్రవాహంతో పోలుస్తుంది.
2. Turbofanలో core exhaust నుంచీ, fan నడిపే bypass గాలి ప్రవాహం నుంచీ thrust లభించవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఏది/ఏవి సరైనవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Bypass ratio is defined from the airflow bypassing the core relative to the airflow through the core.
• In a turbofan, the fan accelerates a bypass stream while the gas-turbine core also contributes to thrust.
• This differs from a pure turbojet, in which essentially all propulsive airflow passes through the engine core.
• In a turbofan, the fan accelerates a bypass stream while the gas-turbine core also contributes to thrust.
• This differs from a pure turbojet, in which essentially all propulsive airflow passes through the engine core.
వివరణ:
• Bypass ratio అనేది coreను దాటకుండా వెళ్లే గాలి ద్రవ్య ప్రవాహాన్ని core గుండా వెళ్లే గాలి ద్రవ్య ప్రవాహంతో పోల్చే నిష్పత్తి.
• Turbofanలో fan bypass గాలిని వేగవంతం చేస్తుంది; gas-turbine core కూడా thrustకు తోడ్పడుతుంది.
• Pure turbojetలో ప్రొపల్షన్కు ఉపయోగించే గాలి ప్రధానంగా core గుండా వెళ్లడం దీనితో ఉన్న ముఖ్య తేడా.
• Turbofanలో fan bypass గాలిని వేగవంతం చేస్తుంది; gas-turbine core కూడా thrustకు తోడ్పడుతుంది.
• Pure turbojetలో ప్రొపల్షన్కు ఉపయోగించే గాలి ప్రధానంగా core గుండా వెళ్లడం దీనితో ఉన్న ముఖ్య తేడా.
Question 4
ప్రశ్న 4
Which comparison between a ramjet and a scramjet is correct?
Ramjet మరియు scramjet మధ్య సరైన పోలిక ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Ramjets use inlet compression but slow the flow to subsonic speed for combustion.
• Scramjets are 'supersonic-combustion ramjets' and retain supersonic flow through the combustor.
• Neither system normally uses a turbine-driven compressor like a turbojet or turbofan.
• Scramjets are 'supersonic-combustion ramjets' and retain supersonic flow through the combustor.
• Neither system normally uses a turbine-driven compressor like a turbojet or turbofan.
వివరణ:
• Ramjetలో inlet compression ఉపయోగించినప్పటికీ combustion కోసం గాలి ప్రవాహాన్ని subsonic వేగానికి తగ్గిస్తారు.
• Scramjet అంటే supersonic-combustion ramjet; ఇందులో combustor గుండా గాలి ప్రవాహం supersonicగా కొనసాగుతుంది.
• Turbojet లేదా turbofanల మాదిరిగా ఈ రెండు వ్యవస్థల్లోనూ సాధారణంగా turbine నడిపే compressor ఉండదు.
• Scramjet అంటే supersonic-combustion ramjet; ఇందులో combustor గుండా గాలి ప్రవాహం supersonicగా కొనసాగుతుంది.
• Turbojet లేదా turbofanల మాదిరిగా ఈ రెండు వ్యవస్థల్లోనూ సాధారణంగా turbine నడిపే compressor ఉండదు.
Question 5
ప్రశ్న 5
Assertion (A): A ramjet is generally unsuitable for producing useful thrust from a stationary start.
Reason (R): Ram compression depends on sufficiently fast incoming airflow through the engine inlet.
Which of the following is correct?
Reason (R): Ram compression depends on sufficiently fast incoming airflow through the engine inlet.
Which of the following is correct?
Assertion (A): Ramjet సాధారణంగా నిలిచిన స్థితి నుంచే ఉపయోగకరమైన thrust ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుకూలం కాదు.
Reason (R): Ram compression కోసం engine inletలోకి తగిన వేగంతో గాలి ప్రవేశించాలి.
క్రింది వాటిలో సరైనది ఏది?
Reason (R): Ram compression కోసం engine inletలోకి తగిన వేగంతో గాలి ప్రవేశించాలి.
క్రింది వాటిలో సరైనది ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• A ramjet has no conventional mechanical compressor to create the required inlet compression at rest.
• Its compression is produced mainly by the ram effect of high-speed incoming air.
• Therefore another propulsion method or prior vehicle speed is normally needed before a ramjet can operate effectively.
• Its compression is produced mainly by the ram effect of high-speed incoming air.
• Therefore another propulsion method or prior vehicle speed is normally needed before a ramjet can operate effectively.
వివరణ:
• Ramjetలో నిలిచిన స్థితిలో అవసరమైన inlet compression ఇవ్వడానికి సాధారణ mechanical compressor ఉండదు.
• దీనిలో compression ప్రధానంగా అధిక వేగంతో లోపలికి వచ్చే గాలి ram effect వల్ల ఏర్పడుతుంది.
• అందువల్ల ramjet సమర్థంగా పనిచేయడానికి ముందుగా వాహనానికి వేగం లేదా మరో ప్రొపల్షన్ విధానం అవసరం అవుతుంది.
• దీనిలో compression ప్రధానంగా అధిక వేగంతో లోపలికి వచ్చే గాలి ram effect వల్ల ఏర్పడుతుంది.
• అందువల్ల ramjet సమర్థంగా పనిచేయడానికి ముందుగా వాహనానికి వేగం లేదా మరో ప్రొపల్షన్ విధానం అవసరం అవుతుంది.
Question 6
ప్రశ్న 6
Which is the correct order of the main flow path through the core of a conventional gas-turbine jet engine?
సాధారణ gas-turbine jet engine coreలో ప్రధాన గాలి ప్రవాహ క్రమం ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Incoming air first enters through the inlet and is compressed before combustion.
• Fuel is burned in the combustor, and the hot gas then drives the turbine.
• The remaining gas energy is converted into a high-speed exhaust through the nozzle to generate thrust.
• Fuel is burned in the combustor, and the hot gas then drives the turbine.
• The remaining gas energy is converted into a high-speed exhaust through the nozzle to generate thrust.
వివరణ:
• బయట గాలి మొదట inlet ద్వారా ప్రవేశించి, combustionకు ముందు compressorలో సంకోచింపబడుతుంది.
• Combustorలో ఇంధనం దహనం కావడంతో ఏర్పడిన వేడి వాయువు turbineను నడుపుతుంది.
• మిగిలిన వాయు శక్తి nozzle ద్వారా అధిక వేగం గల exhaustగా మారి thrustను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
• Combustorలో ఇంధనం దహనం కావడంతో ఏర్పడిన వేడి వాయువు turbineను నడుపుతుంది.
• మిగిలిన వాయు శక్తి nozzle ద్వారా అధిక వేగం గల exhaustగా మారి thrustను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
Question 7
ప్రశ్న 7
Which statement best describes the technological principle of digital fly-by-wire control?
Digital fly-by-wire control యొక్క సాంకేతిక సూత్రాన్ని ఉత్తమంగా వివరించేది ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Fly-by-wire replaces direct mechanical command transmission with electronic signalling and computer-based control laws.
• Actuators still physically move the aerodynamic control surfaces; they may be hydraulic, electric, or electro-hydraulic depending on design.
• Digital control also enables stability augmentation, redundancy management, and precise control-law implementation.
• Actuators still physically move the aerodynamic control surfaces; they may be hydraulic, electric, or electro-hydraulic depending on design.
• Digital control also enables stability augmentation, redundancy management, and precise control-law implementation.
వివరణ:
• Fly-by-wireలో ప్రత్యక్ష mechanical command transmission స్థానంలో ఎలక్ట్రానిక్ సంకేతాలు మరియు కంప్యూటర్ ఆధారిత control laws ఉపయోగిస్తారు.
• Aerodynamic control surfacesను భౌతికంగా కదిలించేది actuatorsనే; రూపకల్పనపై ఆధారపడి అవి hydraulic, electric లేదా electro-hydraulic కావచ్చు.
• Digital control వల్ల stability augmentation, redundancy management మరియు ఖచ్చితమైన control-law అమలు సాధ్యమవుతుంది.
• Aerodynamic control surfacesను భౌతికంగా కదిలించేది actuatorsనే; రూపకల్పనపై ఆధారపడి అవి hydraulic, electric లేదా electro-hydraulic కావచ్చు.
• Digital control వల్ల stability augmentation, redundancy management మరియు ఖచ్చితమైన control-law అమలు సాధ్యమవుతుంది.
Question 8
ప్రశ్న 8
A modern aircraft system integrates navigation data, flight-control computing, communications, cockpit displays and sensor information into coordinated electronic functions. This is most appropriately described as:
ఒక ఆధునిక విమాన వ్యవస్థ navigation సమాచారం, flight-control computing, communications, cockpit displays మరియు sensor సమాచారాన్ని సమన్వయపరిచిన ఎలక్ట్రానిక్ విధులుగా కలుపుతుంది. దీనిని సరైన పదంతో ఏమంటారు?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Avionics refers to the electronic systems used aboard aircraft for functions such as navigation, communication, sensing and control.
• Modern integrated avionics shares data across subsystems rather than treating each function as completely isolated.
• Airframe structure and thermal protection are physical aerospace systems, but they are not avionics.
• Modern integrated avionics shares data across subsystems rather than treating each function as completely isolated.
• Airframe structure and thermal protection are physical aerospace systems, but they are not avionics.
వివరణ:
• విమానంలో navigation, communication, sensing, control వంటి పనులు చేసే ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలను avionics అంటారు.
• ఆధునిక integrated avionicsలో వేర్వేరు subsystems మధ్య సమాచారం పంచుకొని సమన్వయంగా పనిచేస్తాయి.
• Airframe structure మరియు thermal protection భౌతిక ఏరోస్పేస్ వ్యవస్థలు; అవి avionics కావు.
• ఆధునిక integrated avionicsలో వేర్వేరు subsystems మధ్య సమాచారం పంచుకొని సమన్వయంగా పనిచేస్తాయి.
• Airframe structure మరియు thermal protection భౌతిక ఏరోస్పేస్ వ్యవస్థలు; అవి avionics కావు.
Question 9
ప్రశ్న 9
With reference to aircraft navigation, consider the following statements:
1. An inertial navigation system can estimate motion without continuously receiving external radio-navigation signals.
2. Inertial navigation errors can accumulate with time.
3. GNSS measurements can be combined with inertial data to improve overall navigation performance.
How many of the statements given above are correct?
1. An inertial navigation system can estimate motion without continuously receiving external radio-navigation signals.
2. Inertial navigation errors can accumulate with time.
3. GNSS measurements can be combined with inertial data to improve overall navigation performance.
How many of the statements given above are correct?
విమాన navigation గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. Inertial Navigation System నిరంతరం బాహ్య radio-navigation signals అందుకోకుండానే చలనాన్ని అంచనా వేయగలదు.
2. Inertial navigation లోపాలు కాలంతో కూడి పెరుగవచ్చు.
3. మొత్తం navigation పనితీరును మెరుగుపరచడానికి GNSS కొలతలను inertial సమాచారంతో కలపవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఎన్ని సరైనవి?
1. Inertial Navigation System నిరంతరం బాహ్య radio-navigation signals అందుకోకుండానే చలనాన్ని అంచనా వేయగలదు.
2. Inertial navigation లోపాలు కాలంతో కూడి పెరుగవచ్చు.
3. మొత్తం navigation పనితీరును మెరుగుపరచడానికి GNSS కొలతలను inertial సమాచారంతో కలపవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఎన్ని సరైనవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• INS uses onboard inertial sensors and a known initial state to propagate position, velocity and attitude estimates.
• Small sensor biases and integration errors cause inertial solutions to drift over time.
• GNSS can provide external position/velocity updates, so GNSS–INS integration exploits complementary strengths.
• Small sensor biases and integration errors cause inertial solutions to drift over time.
• GNSS can provide external position/velocity updates, so GNSS–INS integration exploits complementary strengths.
వివరణ:
• INSలో onboard inertial sensors మరియు తెలిసిన ప్రారంభ స్థితి ఆధారంగా స్థానం, వేగం, attitude అంచనాలు కొనసాగిస్తారు.
• చిన్న sensor biasలు మరియు integration errors వల్ల inertial solution కాలంతో drift అవుతుంది.
• GNSS బాహ్య స్థానం/వేగం updates ఇవ్వగలదు; అందువల్ల GNSS–INS integration పరస్పర పూరక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.
• చిన్న sensor biasలు మరియు integration errors వల్ల inertial solution కాలంతో drift అవుతుంది.
• GNSS బాహ్య స్థానం/వేగం updates ఇవ్వగలదు; అందువల్ల GNSS–INS integration పరస్పర పూరక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.
Question 10
ప్రశ్న 10
During a brief GNSS signal outage, which onboard system is most directly capable of continuing short-term estimation of an aircraft's attitude, velocity and position from measured accelerations and rotations?
కొద్దిసేపు GNSS signal అందుబాటులో లేకపోయినప్పుడు, కొలిచిన త్వరణం మరియు భ్రమణం ఆధారంగా విమానం attitude, వేగం, స్థానంను స్వల్పకాలం కొనసాగించి అంచనా వేయగల onboard వ్యవస్థ ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• An INS measures linear acceleration and rotational motion with inertial sensors and propagates the vehicle state.
• It does not require continuous GNSS reception to continue operating for a period.
• Its limitation is drift, so external updates such as GNSS are valuable when available.
• It does not require continuous GNSS reception to continue operating for a period.
• Its limitation is drift, so external updates such as GNSS are valuable when available.
వివరణ:
• INS inertial sensors ద్వారా రేఖీయ త్వరణం మరియు భ్రమణ చలనాన్ని కొలిచి వాహన స్థితి అంచనాను కొనసాగిస్తుంది.
• కొంతకాలం పనిచేయడానికి నిరంతర GNSS reception అవసరం లేదు.
• అయితే drift దాని ప్రధాన పరిమితి; అందుకే GNSS వంటి బాహ్య updates అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి.
• కొంతకాలం పనిచేయడానికి నిరంతర GNSS reception అవసరం లేదు.
• అయితే drift దాని ప్రధాన పరిమితి; అందుకే GNSS వంటి బాహ్య updates అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి.
Question 11
ప్రశ్న 11
Why are carbon-fibre-reinforced polymer composites attractive for many aircraft structural applications?
అనేక విమాన నిర్మాణ భాగాల్లో carbon-fibre-reinforced polymer composites ఎందుకు ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Aerospace composites are valued because strong fibres can provide high strength and stiffness at low structural mass.
• Their properties are often direction-dependent, so fibre orientation and laminate design are important.
• Composite structures can still experience impact damage and delamination, requiring careful design and inspection.
• Their properties are often direction-dependent, so fibre orientation and laminate design are important.
• Composite structures can still experience impact damage and delamination, requiring careful design and inspection.
వివరణ:
• బలమైన fibres వల్ల తక్కువ నిర్మాణ ద్రవ్యరాశితో అధిక strength మరియు stiffness పొందగలగడం aerospace compositesకు ప్రధాన ప్రయోజనం.
• వాటి లక్షణాలు తరచూ దిశపై ఆధారపడతాయి; అందువల్ల fibre orientation మరియు laminate design కీలకం.
• Composite నిర్మాణాల్లో impact damage, delamination సంభవించవచ్చు; కాబట్టి రూపకల్పన, తనిఖీలు జాగ్రత్తగా చేయాలి.
• వాటి లక్షణాలు తరచూ దిశపై ఆధారపడతాయి; అందువల్ల fibre orientation మరియు laminate design కీలకం.
• Composite నిర్మాణాల్లో impact damage, delamination సంభవించవచ్చు; కాబట్టి రూపకల్పన, తనిఖీలు జాగ్రత్తగా చేయాలి.
Question 12
ప్రశ్న 12
In manufacturing high-performance aerospace composite parts, what is the principal purpose of an autoclave cure cycle?
High-performance aerospace composite parts తయారీలో autoclave cure cycle యొక్క ప్రధాన ఉద్దేశ్యం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Aerospace autoclaves apply programmed heat and pressure during composite curing.
• This promotes fibre–matrix bonding, consolidation and reduction of void content.
• The process is used for high-quality composite structures where strength, durability and repeatability are important.
• This promotes fibre–matrix bonding, consolidation and reduction of void content.
• The process is used for high-quality composite structures where strength, durability and repeatability are important.
వివరణ:
• Aerospace autoclaveలో composite curing సమయంలో నిర్ణీత ఉష్ణోగ్రత, పీడనం వర్తింపజేస్తారు.
• దీని వల్ల fibre–matrix bonding, consolidation మెరుగై void content తగ్గుతుంది.
• Strength, durability, repeatability ముఖ్యమైన అధిక నాణ్యత composite నిర్మాణాల తయారీలో ఈ ప్రక్రియ ఉపయోగిస్తారు.
• దీని వల్ల fibre–matrix bonding, consolidation మెరుగై void content తగ్గుతుంది.
• Strength, durability, repeatability ముఖ్యమైన అధిక నాణ్యత composite నిర్మాణాల తయారీలో ఈ ప్రక్రియ ఉపయోగిస్తారు.
Question 13
ప్రశ్న 13
Consider the following statements about ceramic matrix composites (CMCs) in aerospace applications:
1. They can retain useful strength at temperatures where many conventional polymer-matrix composites would be unsuitable.
2. They are considered for hot-section engine components and thermal-protection structures.
3. Their use removes all concerns about oxidation, durability and manufacturing defects.
Which of the statements given above are correct?
1. They can retain useful strength at temperatures where many conventional polymer-matrix composites would be unsuitable.
2. They are considered for hot-section engine components and thermal-protection structures.
3. Their use removes all concerns about oxidation, durability and manufacturing defects.
Which of the statements given above are correct?
Aerospace రంగంలో ceramic matrix composites (CMCs) గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. అనేక సాధారణ polymer-matrix composites అనుకూలం కాని అధిక ఉష్ణోగ్రతల్లో కూడా ఇవి ఉపయోగకరమైన strengthను నిలుపుకోగలవు.
2. Engine hot-section భాగాలు మరియు thermal-protection structures కోసం వీటిని పరిశీలిస్తారు.
3. వీటి వినియోగంతో oxidation, durability, manufacturing defectsకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలు పూర్తిగా తొలగిపోతాయి.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
1. అనేక సాధారణ polymer-matrix composites అనుకూలం కాని అధిక ఉష్ణోగ్రతల్లో కూడా ఇవి ఉపయోగకరమైన strengthను నిలుపుకోగలవు.
2. Engine hot-section భాగాలు మరియు thermal-protection structures కోసం వీటిని పరిశీలిస్తారు.
3. వీటి వినియోగంతో oxidation, durability, manufacturing defectsకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలు పూర్తిగా తొలగిపోతాయి.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• CMCs are attractive because they can retain mechanical capability at high temperatures while offering lower mass than some metallic solutions.
• Their potential applications include turbine-engine hot sections and thermal-protection or hot-structure systems.
• They still face challenges involving environmental resistance, damage tolerance, durability, manufacturing and repair, so statement 3 is false.
• Their potential applications include turbine-engine hot sections and thermal-protection or hot-structure systems.
• They still face challenges involving environmental resistance, damage tolerance, durability, manufacturing and repair, so statement 3 is false.
వివరణ:
• అధిక ఉష్ణోగ్రతల్లో యాంత్రిక సామర్థ్యం నిలుపుకోవడం, కొన్ని లోహ ప్రత్యామ్నాయాలతో పోలిస్తే తక్కువ ద్రవ్యరాశి కలిగి ఉండడం CMCల ముఖ్య ప్రయోజనాలు.
• Turbine-engine hot sections, thermal-protection లేదా hot-structure systems వీటి ముఖ్య వినియోగ రంగాలు.
• Environmental resistance, damage tolerance, durability, manufacturing, repair వంటి సవాళ్లు ఇంకా ఉంటాయి; కాబట్టి 3వ ప్రకటన తప్పు.
• Turbine-engine hot sections, thermal-protection లేదా hot-structure systems వీటి ముఖ్య వినియోగ రంగాలు.
• Environmental resistance, damage tolerance, durability, manufacturing, repair వంటి సవాళ్లు ఇంకా ఉంటాయి; కాబట్టి 3వ ప్రకటన తప్పు.
Question 14
ప్రశ్న 14
A high-speed aerospace vehicle needs to protect its underlying structure from severe aerodynamic heating. Which material/system property is most directly desirable in a thermal-protection layer?
ఒక అధిక వేగ ఏరోస్పేస్ వాహనం తన అంతర్గత నిర్మాణాన్ని తీవ్రమైన aerodynamic heating నుంచి రక్షించాలి. Thermal-protection layerలో నేరుగా కావలసిన లక్షణం ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Thermal protection must manage intense heat loads without allowing unacceptable temperatures in the primary structure.
• Depending on the design, this may involve insulation, high-temperature materials, radiative surfaces, ablation, or combinations of these methods.
• Electrical or optical properties alone do not define an effective thermal-protection system.
• Depending on the design, this may involve insulation, high-temperature materials, radiative surfaces, ablation, or combinations of these methods.
• Electrical or optical properties alone do not define an effective thermal-protection system.
వివరణ:
• Thermal protection ప్రధాన నిర్మాణంలో అనుమతించలేని ఉష్ణోగ్రతలు ఏర్పడకుండా తీవ్రమైన ఉష్ణ భారాన్ని నియంత్రించాలి.
• రూపకల్పనపై ఆధారపడి insulation, high-temperature materials, radiative surfaces, ablation లేదా వీటి కలయిక ఉపయోగించవచ్చు.
• కేవలం విద్యుత్ లేదా కాంతి లక్షణాలు మాత్రమే సమర్థవంతమైన thermal-protection వ్యవస్థను నిర్ణయించవు.
• రూపకల్పనపై ఆధారపడి insulation, high-temperature materials, radiative surfaces, ablation లేదా వీటి కలయిక ఉపయోగించవచ్చు.
• కేవలం విద్యుత్ లేదా కాంతి లక్షణాలు మాత్రమే సమర్థవంతమైన thermal-protection వ్యవస్థను నిర్ణయించవు.
Question 15
ప్రశ్న 15
With reference to unmanned aircraft, consider the following statements:
1. 'Unmanned' does not necessarily mean 'fully autonomous'.
2. An autopilot can execute stabilization and guidance commands without continuously requiring manual control-surface inputs from a remote pilot.
3. Every UAV must depend on GNSS at all times to remain airborne.
Which of the statements given above are correct?
1. 'Unmanned' does not necessarily mean 'fully autonomous'.
2. An autopilot can execute stabilization and guidance commands without continuously requiring manual control-surface inputs from a remote pilot.
3. Every UAV must depend on GNSS at all times to remain airborne.
Which of the statements given above are correct?
Unmanned aircraft గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. 'Unmanned' అనేది తప్పనిసరిగా 'fully autonomous' అని అర్థం కాదు.
2. Autopilot, remote pilot నిరంతరం control-surface inputs ఇవ్వకుండానే stabilization మరియు guidance commands అమలు చేయగలదు.
3. ప్రతి UAV గాల్లో ఉండటానికి అన్ని సమయాల్లో GNSSపైనే ఆధారపడాలి.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
1. 'Unmanned' అనేది తప్పనిసరిగా 'fully autonomous' అని అర్థం కాదు.
2. Autopilot, remote pilot నిరంతరం control-surface inputs ఇవ్వకుండానే stabilization మరియు guidance commands అమలు చేయగలదు.
3. ప్రతి UAV గాల్లో ఉండటానికి అన్ని సమయాల్లో GNSSపైనే ఆధారపడాలి.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• An unmanned aircraft may be remotely piloted, partially automated, or highly autonomous depending on its system design.
• Autopilots can stabilize the vehicle and follow guidance commands using onboard sensors and control laws.
• GNSS is useful but not universally indispensable at every instant; inertial, visual or other navigation aids may support continued flight.
• Autopilots can stabilize the vehicle and follow guidance commands using onboard sensors and control laws.
• GNSS is useful but not universally indispensable at every instant; inertial, visual or other navigation aids may support continued flight.
వివరణ:
• Unmanned aircraft రూపకల్పనపై ఆధారపడి దూర నియంత్రిత, పాక్షిక స్వయంచాలక లేదా అధిక స్వయంప్రతిపత్తి గల విధంగా పనిచేయవచ్చు.
• Autopilot onboard sensors మరియు control laws ఆధారంగా వాహనాన్ని stabilize చేసి guidance commands అనుసరించగలదు.
• GNSS ఎంతో ఉపయోగకరమైనదే కానీ ప్రతి క్షణం తప్పనిసరి కాదు; inertial, visual లేదా ఇతర navigation సహాయకాలు కూడా ఉపయోగపడగలవు.
• Autopilot onboard sensors మరియు control laws ఆధారంగా వాహనాన్ని stabilize చేసి guidance commands అనుసరించగలదు.
• GNSS ఎంతో ఉపయోగకరమైనదే కానీ ప్రతి క్షణం తప్పనిసరి కాదు; inertial, visual లేదా ఇతర navigation సహాయకాలు కూడా ఉపయోగపడగలవు.
Question 16
ప్రశ్న 16
Consider the following pairs of Indian aerospace institutions and roles:
1. GTRE — Aero gas-turbine engine technology
2. ADE — Unmanned aircraft and digital flight-control systems
3. CEMILAC — Military airworthiness and certification
4. CSIR-NAL — Aerospace technologies and civil-aircraft R&D
How many of the pairs given above are correctly matched?
1. GTRE — Aero gas-turbine engine technology
2. ADE — Unmanned aircraft and digital flight-control systems
3. CEMILAC — Military airworthiness and certification
4. CSIR-NAL — Aerospace technologies and civil-aircraft R&D
How many of the pairs given above are correctly matched?
క్రింది భారతీయ aerospace సంస్థలు–పాత్రల జతలను పరిశీలించండి:
1. GTRE — Aero gas-turbine engine technology
2. ADE — Unmanned aircraft మరియు digital flight-control systems
3. CEMILAC — Military airworthiness మరియు certification
4. CSIR-NAL — Aerospace technologies మరియు civil-aircraft R&D
పై జతల్లో ఎన్ని సరిగ్గా సరిపోలాయి?
1. GTRE — Aero gas-turbine engine technology
2. ADE — Unmanned aircraft మరియు digital flight-control systems
3. CEMILAC — Military airworthiness మరియు certification
4. CSIR-NAL — Aerospace technologies మరియు civil-aircraft R&D
పై జతల్లో ఎన్ని సరిగ్గా సరిపోలాయి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• GTRE is a DRDO laboratory associated with aero gas-turbine engine technology, while ADE works on unmanned aircraft and flight-control technologies.
• CEMILAC is responsible for military airworthiness and certification support within the indigenous aeronautical ecosystem.
• CSIR-NAL's mandate includes aerospace technologies and development support for civil aircraft, so all four pairs are correctly matched.
• CEMILAC is responsible for military airworthiness and certification support within the indigenous aeronautical ecosystem.
• CSIR-NAL's mandate includes aerospace technologies and development support for civil aircraft, so all four pairs are correctly matched.
వివరణ:
• GTRE aero gas-turbine engine technologyతో సంబంధం ఉన్న DRDO ప్రయోగశాల; ADE unmanned aircraft మరియు flight-control technologiesపై పనిచేస్తుంది.
• CEMILAC స్వదేశీ aeronautical ecosystemలో military airworthiness మరియు certificationకు బాధ్యత వహిస్తుంది.
• CSIR-NAL mandateలో aerospace technologies మరియు civil aircraft అభివృద్ధికి మద్దతు ఉన్నాయి; అందువల్ల నాలుగు జతలూ సరైనవి.
• CEMILAC స్వదేశీ aeronautical ecosystemలో military airworthiness మరియు certificationకు బాధ్యత వహిస్తుంది.
• CSIR-NAL mandateలో aerospace technologies మరియు civil aircraft అభివృద్ధికి మద్దతు ఉన్నాయి; అందువల్ల నాలుగు జతలూ సరైనవి.
Question 17
ప్రశ్న 17
CSIR-NAL's aerospace electronics work includes development of compact autopilot capability for UAV programmes. Which function is most directly associated with such an autopilot?
CSIR-NAL aerospace electronics పనిలో UAV programmes కోసం compact autopilot అభివృద్ధి కూడా ఉంది. అలాంటి autopilotకు నేరుగా సంబంధించిన పని ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• An autopilot is part of the flight-control/avionics system and can command the aircraft to maintain or change flight states.
• It uses sensor information and control algorithms rather than replacing physical airframe structure.
• Propulsion and thermal protection are separate engineering functions from autopilot control.
• It uses sensor information and control algorithms rather than replacing physical airframe structure.
• Propulsion and thermal protection are separate engineering functions from autopilot control.
వివరణ:
• Autopilot flight-control/avionics వ్యవస్థలో భాగం; విమాన స్థితిని నిలుపుకోవడం లేదా మార్చడం కోసం ఆదేశాలు ఇవ్వగలదు.
• ఇది భౌతిక airframe నిర్మాణాన్ని భర్తీ చేయదు; sensor సమాచారం మరియు control algorithmsను ఉపయోగిస్తుంది.
• Propulsion మరియు thermal protection, autopilot controlకు వేర్వేరు ఇంజినీరింగ్ పనులు.
• ఇది భౌతిక airframe నిర్మాణాన్ని భర్తీ చేయదు; sensor సమాచారం మరియు control algorithmsను ఉపయోగిస్తుంది.
• Propulsion మరియు thermal protection, autopilot controlకు వేర్వేరు ఇంజినీరింగ్ పనులు.
Question 18
ప్రశ్న 18
Consider the following statements about transonic and supersonic aerodynamics:
1. Shock-wave formation can contribute to wave drag as an aircraft approaches and exceeds sonic conditions.
2. Wing sweep can help delay some compressibility effects by reducing the component of freestream velocity normal to the leading edge.
Which of the statements given above is/are correct?
1. Shock-wave formation can contribute to wave drag as an aircraft approaches and exceeds sonic conditions.
2. Wing sweep can help delay some compressibility effects by reducing the component of freestream velocity normal to the leading edge.
Which of the statements given above is/are correct?
Transonic మరియు supersonic aerodynamics గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. విమానం sonic పరిస్థితులకు చేరి వాటిని దాటే సమయంలో shock waves ఏర్పడి wave dragకు కారణమవవచ్చు.
2. Wing sweep వల్ల leading edgeకు normalగా ఉన్న freestream velocity component తగ్గి, కొన్ని compressibility effects ఆలస్యమవవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఏది/ఏవి సరైనవి?
1. విమానం sonic పరిస్థితులకు చేరి వాటిని దాటే సమయంలో shock waves ఏర్పడి wave dragకు కారణమవవచ్చు.
2. Wing sweep వల్ల leading edgeకు normalగా ఉన్న freestream velocity component తగ్గి, కొన్ని compressibility effects ఆలస్యమవవచ్చు.
పై ప్రకటనల్లో ఏది/ఏవి సరైనవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Shock waves create pressure changes and total-pressure losses that contribute to wave drag in high-speed flight.
• Sweeping a wing reduces the velocity component normal to the leading edge and can postpone critical compressibility effects.
• Wing sweep is not a universal cure; it introduces structural and low-speed aerodynamic trade-offs.
• Sweeping a wing reduces the velocity component normal to the leading edge and can postpone critical compressibility effects.
• Wing sweep is not a universal cure; it introduces structural and low-speed aerodynamic trade-offs.
వివరణ:
• High-speed flightలో shock waves వల్ల పీడన మార్పులు, మొత్తం పీడన నష్టాలు ఏర్పడి wave drag పెరగవచ్చు.
• Wing sweep వల్ల leading edgeకు normalగా ఉన్న velocity component తగ్గి critical compressibility effects కొంత ఆలస్యమవుతాయి.
• Wing sweep అన్ని సమస్యలకు పరిష్కారం కాదు; structural మరియు low-speed aerodynamic trade-offs కూడా ఉంటాయి.
• Wing sweep వల్ల leading edgeకు normalగా ఉన్న velocity component తగ్గి critical compressibility effects కొంత ఆలస్యమవుతాయి.
• Wing sweep అన్ని సమస్యలకు పరిష్కారం కాదు; structural మరియు low-speed aerodynamic trade-offs కూడా ఉంటాయి.
Question 19
ప్రశ్న 19
Which one of the following statements about an afterburner in a gas-turbine aircraft engine is incorrect?
Gas-turbine aircraft engineలో afterburner గురించి క్రింది ప్రకటనల్లో తప్పైనది ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• An afterburner injects and burns additional fuel in the exhaust stream downstream of the turbine.
• This raises exhaust temperature and velocity, producing extra thrust at the cost of high fuel consumption.
• It does not replace the compressor and does not mechanically compress inlet air in the exhaust duct.
• This raises exhaust temperature and velocity, producing extra thrust at the cost of high fuel consumption.
• It does not replace the compressor and does not mechanically compress inlet air in the exhaust duct.
వివరణ:
• Afterburner turbine తరువాత ఉన్న exhaust streamలో అదనపు ఇంధనాన్ని ప్రవేశపెట్టి దహనం చేస్తుంది.
• దీంతో exhaust temperature, velocity పెరిగి అదనపు thrust లభిస్తుంది; అయితే ఇంధన వినియోగం కూడా ఎక్కువవుతుంది.
• ఇది compressorను భర్తీ చేయదు; exhaust ductలో intake airను mechanically compress చేయదు.
• దీంతో exhaust temperature, velocity పెరిగి అదనపు thrust లభిస్తుంది; అయితే ఇంధన వినియోగం కూడా ఎక్కువవుతుంది.
• ఇది compressorను భర్తీ చేయదు; exhaust ductలో intake airను mechanically compress చేయదు.
Question 20
ప్రశ్న 20
With reference to Full Authority Digital Engine Control (FADEC), consider the following statements:
1. It uses electronic sensors and a digital controller to manage engine parameters such as fuel flow.
2. It can help keep engine operation within programmed limits and reduce pilot workload.
3. Its primary function is to provide aerodynamic lift by changing the wing's angle of attack.
Which of the statements given above are correct?
1. It uses electronic sensors and a digital controller to manage engine parameters such as fuel flow.
2. It can help keep engine operation within programmed limits and reduce pilot workload.
3. Its primary function is to provide aerodynamic lift by changing the wing's angle of attack.
Which of the statements given above are correct?
Full Authority Digital Engine Control (FADEC) గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి:
1. Fuel flow వంటి engine parametersను నియంత్రించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ sensors మరియు digital controllerను ఉపయోగిస్తుంది.
2. ప్రోగ్రామ్ చేసిన పరిమితుల్లో engine operationను ఉంచడంలో సహాయపడి, pilot workloadను తగ్గించగలదు.
3. రెక్క angle of attackను మార్చి aerodynamic lift ఉత్పత్తి చేయడం దీని ప్రధాన పని.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
1. Fuel flow వంటి engine parametersను నియంత్రించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ sensors మరియు digital controllerను ఉపయోగిస్తుంది.
2. ప్రోగ్రామ్ చేసిన పరిమితుల్లో engine operationను ఉంచడంలో సహాయపడి, pilot workloadను తగ్గించగలదు.
3. రెక్క angle of attackను మార్చి aerodynamic lift ఉత్పత్తి చేయడం దీని ప్రధాన పని.
పై ప్రకటనల్లో సరైనవి ఏవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• FADEC uses digital computation and engine sensor inputs to command functions such as fuel metering and power management.
• It can monitor operating limits and automate engine-control tasks, reducing pilot workload.
• Aerodynamic lift control through wing angle of attack belongs to flight-control functions, not the primary role of FADEC.
• It can monitor operating limits and automate engine-control tasks, reducing pilot workload.
• Aerodynamic lift control through wing angle of attack belongs to flight-control functions, not the primary role of FADEC.
వివరణ:
• FADEC digital computation మరియు engine sensor inputs ఆధారంగా fuel metering, power management వంటి పనులను నియంత్రిస్తుంది.
• Engine operating limitsను పర్యవేక్షించి control tasksను స్వయంచాలకంగా చేయడం వల్ల pilot workload తగ్గుతుంది.
• Wing angle of attack ద్వారా aerodynamic liftను నియంత్రించడం flight-control వ్యవస్థ పని; అది FADEC ప్రధాన పాత్ర కాదు.
• Engine operating limitsను పర్యవేక్షించి control tasksను స్వయంచాలకంగా చేయడం వల్ల pilot workload తగ్గుతుంది.
• Wing angle of attack ద్వారా aerodynamic liftను నియంత్రించడం flight-control వ్యవస్థ పని; అది FADEC ప్రధాన పాత్ర కాదు.
Answer Key సమాధానాల పట్టిక
-
Question 1 ప్రశ్న 1Answer: A. Increase wing aspect ratio or use an effective wingtip device సమాధానం: A. రెక్క aspect ratioను పెంచడం లేదా సమర్థవంతమైన wingtip deviceను ఉపయోగించడం
-
Question 2 ప్రశ్న 2Answer: B. Boundary-layer separation from the wing surface సమాధానం: B. రెక్క ఉపరితలం నుంచి boundary layer విడిపోవడం
-
Question 3 ప్రశ్న 3Answer: C. Both 1 and 2 సమాధానం: C. 1 మరియు 2 రెండూ
-
Question 4 ప్రశ్న 4Answer: B. A ramjet normally has subsonic combustion, whereas a scramjet maintains supersonic flow through the combustor సమాధానం: B. Ramjetలో సాధారణంగా subsonic గాలి ప్రవాహంలో combustion జరుగుతుంది; scramjetలో combustor గుండా ప్రవాహం supersonicగా కొనసాగుతుంది
-
Question 5 ప్రశ్న 5Answer: A. Both A and R are true, and R is the correct explanation of A సమాధానం: A. A, R రెండూ సరైనవి; Aకు R సరైన వివరణ
-
Question 6 ప్రశ్న 6Answer || సమాధానం: B. Inlet → Compressor → Combustor → Turbine → Nozzle
-
Question 7 ప్రశ్న 7Answer: B. Pilot commands are converted into electronic signals, processed by computers, and sent to actuators that move control surfaces సమాధానం: B. పైలట్ ఆదేశాలు ఎలక్ట్రానిక్ సంకేతాలుగా మారి, కంప్యూటర్ల ద్వారా ప్రాసెస్ అయ్యి, control surfacesను కదిలించే actuatorsకు పంపబడతాయి
-
Question 8 ప్రశ్న 8Answer || సమాధానం: A. Integrated avionics
-
Question 9 ప్రశ్న 9Answer: C. All three సమాధానం: C. మూడూ
-
Question 10 ప్రశ్న 10Answer: A. Inertial navigation system సమాధానం: A. Inertial Navigation System
-
Question 11 ప్రశ్న 11Answer: A. They combine high specific strength and stiffness with relatively low mass సమాధానం: A. తక్కువ ద్రవ్యరాశితో అధిక specific strength మరియు stiffness అందించగలవు
-
Question 12 ప్రశ్న 12Answer: A. To expose the laminate to controlled temperature and pressure so that curing and consolidation occur with reduced voids సమాధానం: A. నియంత్రిత ఉష్ణోగ్రత, పీడనంలో laminateను cure చేసి, consolidation మెరుగుపరచి voidsను తగ్గించడం
-
Question 13 ప్రశ్న 13Answer: B. 1 and 2 only సమాధానం: B. 1 మరియు 2 మాత్రమే
-
Question 14 ప్రశ్న 14Answer: A. Ability to withstand high surface temperatures while limiting heat transfer to the protected structure సమాధానం: A. అధిక ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకొని, రక్షించాల్సిన నిర్మాణానికి ఉష్ణ బదిలీని పరిమితం చేసే సామర్థ్యం
-
Question 15 ప్రశ్న 15Answer: A. 1 and 2 only సమాధానం: A. 1 మరియు 2 మాత్రమే
-
Question 16 ప్రశ్న 16Answer: D. All four సమాధానం: D. నాలుగూ
-
Question 17 ప్రశ్న 17Answer: A. Automatically stabilizing the aircraft and executing programmed flight-control/guidance commands సమాధానం: A. విమానాన్ని స్వయంచాలకంగా stabilize చేసి, నిర్ణయించిన flight-control/guidance ఆదేశాలను అమలు చేయడం
-
Question 18 ప్రశ్న 18Answer: C. Both 1 and 2 సమాధానం: C. 1 మరియు 2 రెండూ
-
Question 19 ప్రశ్న 19Answer: D. It replaces the compressor by mechanically compressing intake air in the exhaust duct సమాధానం: D. Exhaust ductలో intake airను mechanically compress చేసి compressorను భర్తీ చేస్తుంది
-
Question 20 ప్రశ్న 20Answer: B. 1 and 2 only సమాధానం: B. 1 మరియు 2 మాత్రమే