భారత భూగోళ శాస్త్రం - టెస్ట్ 82 - రైల్వే భూగోళం మరియు సరుకు రవాణా కారిడార్లు
Please keep at least one language enabled. || కనీసం ఒక భాషను ఎంచుకోండి.
Question 1
ప్రశ్న 1
Why is the railway network particularly dense across much of the Northern Plains of India?
భారత ఉత్తర మైదానాల్లోని అనేక ప్రాంతాల్లో రైల్వే నెట్‌వర్క్ ప్రత్యేకంగా సాంద్రంగా ఉండటానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The Northern Plains offer extensive level terrain that generally makes railway construction easier than in rugged regions.
• Dense population, intensive agriculture, major cities and industries generate high passenger and freight demand.
• Large rivers still create engineering challenges because many substantial bridges are required.
• Dense population, intensive agriculture, major cities and industries generate high passenger and freight demand.
• Large rivers still create engineering challenges because many substantial bridges are required.
వివరణ:
• ఉత్తర మైదానాల్లో విస్తృత సమతల భూభాగం ఉండటం వల్ల కఠిన భూభాగాలతో పోలిస్తే రైల్వే నిర్మాణం సాధారణంగా సులభం.
• అధిక జనసాంద్రత, సాంద్ర వ్యవసాయం, ప్రధాన నగరాలు మరియు పరిశ్రమలు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణాకు అధిక డిమాండ్ను సృష్టిస్తాయి.
• అయితే పెద్ద నదులపై అనేక భారీ వంతెనలు నిర్మించాల్సి రావడం ఇంజినీరింగ్ సవాలుగా ఉంటుంది.
• అధిక జనసాంద్రత, సాంద్ర వ్యవసాయం, ప్రధాన నగరాలు మరియు పరిశ్రమలు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణాకు అధిక డిమాండ్ను సృష్టిస్తాయి.
• అయితే పెద్ద నదులపై అనేక భారీ వంతెనలు నిర్మించాల్సి రావడం ఇంజినీరింగ్ సవాలుగా ఉంటుంది.
Question 2
ప్రశ్న 2
Compared with the Northern Plains, why is the railway network generally less dense over much of the Peninsular Plateau?
ఉత్తర మైదానాలతో పోలిస్తే ద్వీపకల్ప పీఠభూమిలోని అనేక ప్రాంతాల్లో రైల్వే నెట్‌వర్క్ సాధారణంగా తక్కువ సాంద్రతతో ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Much of Peninsular India has plateau, hill and dissected terrain rather than broad level plains.
• Railway alignments often have to negotiate gradients through valleys, gaps, passes and tunnels.
• Important trunk lines still connect major cities, industrial centres and ports across the peninsula.
• Railway alignments often have to negotiate gradients through valleys, gaps, passes and tunnels.
• Important trunk lines still connect major cities, industrial centres and ports across the peninsula.
వివరణ:
• ద్వీపకల్ప భారతదేశంలోని విస్తృత ప్రాంతాలు సమతల మైదానాల కంటే పీఠభూములు, కొండలు మరియు విభజిత భూభాగంతో కూడి ఉంటాయి.
• రైల్వే మార్గాలు తరచుగా లోయలు, కనుమలు మరియు సొరంగాల ద్వారా ఎత్తు మార్పులను అధిగమించాల్సి ఉంటుంది.
• అయినప్పటికీ ప్రధాన నగరాలు, పారిశ్రామిక కేంద్రాలు మరియు పోర్టులను ముఖ్య ట్రంక్ రైల్వే మార్గాలు అనుసంధానిస్తాయి.
• రైల్వే మార్గాలు తరచుగా లోయలు, కనుమలు మరియు సొరంగాల ద్వారా ఎత్తు మార్పులను అధిగమించాల్సి ఉంటుంది.
• అయినప్పటికీ ప్రధాన నగరాలు, పారిశ్రామిక కేంద్రాలు మరియు పోర్టులను ముఖ్య ట్రంక్ రైల్వే మార్గాలు అనుసంధానిస్తాయి.
Question 3
ప్రశ్న 3
Which combination best explains the relatively sparse railway network in much of the Himalayan region?
హిమాలయ ప్రాంతంలోని అనేక భాగాల్లో రైల్వే నెట్‌వర్క్ తక్కువగా ఉండటానికి ఉత్తమంగా వివరిస్తున్న అంశాల సమ్మేళనం ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• High relief and steep slopes greatly increase the engineering difficulty and cost of railway construction in the Himalayas.
• Landslides, snow, seismicity and unstable slopes add operational and maintenance challenges.
• Population and economic activity are also more dispersed than across the densely settled Northern Plains.
• Landslides, snow, seismicity and unstable slopes add operational and maintenance challenges.
• Population and economic activity are also more dispersed than across the densely settled Northern Plains.
వివరణ:
• హిమాలయాల్లో అధిక ఎత్తు వ్యత్యాసాలు మరియు నిటారైన వాలులు రైల్వే నిర్మాణ ఇంజినీరింగ్ క్లిష్టత మరియు వ్యయాన్ని గణనీయంగా పెంచుతాయి.
• కొండచరియలు, మంచు, భూకంప ప్రభావం మరియు అస్థిర వాలులు నిర్వహణ సవాళ్లను పెంచుతాయి.
• సాంద్ర జనాభా కలిగిన ఉత్తర మైదానాలతో పోలిస్తే జనాభా మరియు ఆర్థిక కార్యకలాపాలు కూడా చెదురుమదురుగా విస్తరించి ఉంటాయి.
• కొండచరియలు, మంచు, భూకంప ప్రభావం మరియు అస్థిర వాలులు నిర్వహణ సవాళ్లను పెంచుతాయి.
• సాంద్ర జనాభా కలిగిన ఉత్తర మైదానాలతో పోలిస్తే జనాభా మరియు ఆర్థిక కార్యకలాపాలు కూడా చెదురుమదురుగా విస్తరించి ఉంటాయి.
Question 4
ప్రశ్న 4
Why has western Rajasthan traditionally had a relatively sparse railway network compared with the Indo-Gangetic Plain?
ఇండో-గంగా మైదానంతో పోలిస్తే పశ్చిమ రాజస్థాన్‌లో సాంప్రదాయంగా రైల్వే నెట్‌వర్క్ తక్కువ సాంద్రతతో ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Western Rajasthan's desert terrain and historically dispersed settlement pattern provided weaker conditions for a very dense rail network.
• Shifting sand and arid conditions also create construction and maintenance problems.
• Strategic and economic routes nevertheless cross the region, so sparse does not mean absence of railways.
• Shifting sand and arid conditions also create construction and maintenance problems.
• Strategic and economic routes nevertheless cross the region, so sparse does not mean absence of railways.
వివరణ:
• పశ్చిమ రాజస్థాన్ ఎడారి భూభాగం మరియు చారిత్రకంగా విస్తరించి ఉన్న నివాస విధానం అత్యంత సాంద్ర రైల్వే నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధికి తక్కువ అనుకూలంగా ఉన్నాయి.
• కదిలే ఇసుక మరియు శుష్క పరిస్థితులు నిర్మాణం, నిర్వహణలో కూడా సమస్యలను కలిగిస్తాయి.
• అయినప్పటికీ వ్యూహాత్మక మరియు ఆర్థిక రైల్వే మార్గాలు ఈ ప్రాంతం గుండా వెళుతాయి; తక్కువ సాంద్రత అంటే రైల్వేలు లేవని కాదు.
• కదిలే ఇసుక మరియు శుష్క పరిస్థితులు నిర్మాణం, నిర్వహణలో కూడా సమస్యలను కలిగిస్తాయి.
• అయినప్పటికీ వ్యూహాత్మక మరియు ఆర్థిక రైల్వే మార్గాలు ఈ ప్రాంతం గుండా వెళుతాయి; తక్కువ సాంద్రత అంటే రైల్వేలు లేవని కాదు.
Question 5
ప్రశ్న 5
Which geographical contrast helps explain why the eastern coastal plain historically supported a more continuous railway alignment than much of the narrow western coastal strip?
తూర్పు తీర మైదానం చారిత్రకంగా మరింత నిరంతర రైల్వే మార్గానికి అనుకూలంగా ఉండగా, సన్నని పశ్చిమ తీర ప్రాంతంలో అది కష్టంగా ఉండటాన్ని ఏ భౌగోళిక వ్యత్యాసం వివరిస్తుంది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• India's eastern coastal plain is generally broader and offers longer stretches of comparatively gentle terrain.
• Along the west coast, the Western Ghats approach close to the sea and historically complicated continuous railway construction.
• The Konkan Railway later overcame many of these barriers through extensive bridges, cuttings and tunnels.
• Along the west coast, the Western Ghats approach close to the sea and historically complicated continuous railway construction.
• The Konkan Railway later overcame many of these barriers through extensive bridges, cuttings and tunnels.
వివరణ:
• భారత తూర్పు తీర మైదానం సాధారణంగా విస్తారంగా ఉండి తక్కువ ఎత్తు మార్పులతో కూడిన దీర్ఘ ప్రాంతాలను అందిస్తుంది.
• పశ్చిమ తీరంలో పశ్చిమ కనుమలు సముద్రానికి దగ్గరగా ఉండటం వల్ల నిరంతర రైల్వే నిర్మాణం చారిత్రకంగా క్లిష్టమైంది.
• తరువాత కొంకణ్ రైల్వే అనేక వంతెనలు, కట్టింగులు మరియు సొరంగాల ద్వారా ఈ అవరోధాలను అధిగమించింది.
• పశ్చిమ తీరంలో పశ్చిమ కనుమలు సముద్రానికి దగ్గరగా ఉండటం వల్ల నిరంతర రైల్వే నిర్మాణం చారిత్రకంగా క్లిష్టమైంది.
• తరువాత కొంకణ్ రైల్వే అనేక వంతెనలు, కట్టింగులు మరియు సొరంగాల ద్వారా ఈ అవరోధాలను అధిగమించింది.
Question 6
ప్రశ్న 6
What is the major geographical significance of the Konkan Railway?
కొంకణ్ రైల్వే యొక్క ప్రధాన భౌగోళిక ప్రాధాన్యం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The Konkan Railway created an important direct railway link along India's west coast through Maharashtra, Goa and Karnataka.
• Its construction had to overcome numerous rivers, steep slopes and Western Ghats-related terrain using many bridges and tunnels.
• It greatly improved passenger and freight connectivity between the Mumbai region, Goa and coastal Karnataka and onward to southern India.
• Its construction had to overcome numerous rivers, steep slopes and Western Ghats-related terrain using many bridges and tunnels.
• It greatly improved passenger and freight connectivity between the Mumbai region, Goa and coastal Karnataka and onward to southern India.
వివరణ:
• కొంకణ్ రైల్వే మహారాష్ట్ర, గోవా మరియు కర్ణాటక గుండా భారత పశ్చిమ తీరంలో ముఖ్యమైన నేరుగా రైల్వే అనుసంధానాన్ని ఏర్పరిచింది.
• అనేక నదులు, నిటారైన వాలులు మరియు పశ్చిమ కనుమల భూభాగాన్ని అధిగమించడానికి అనేక వంతెనలు, సొరంగాలు నిర్మించాల్సి వచ్చింది.
• ఇది ముంబై ప్రాంతం, గోవా, తీర కర్ణాటక మరియు దక్షిణ భారతదేశం వైపు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణాను గణనీయంగా మెరుగుపరిచింది.
• అనేక నదులు, నిటారైన వాలులు మరియు పశ్చిమ కనుమల భూభాగాన్ని అధిగమించడానికి అనేక వంతెనలు, సొరంగాలు నిర్మించాల్సి వచ్చింది.
• ఇది ముంబై ప్రాంతం, గోవా, తీర కర్ణాటక మరియు దక్షిణ భారతదేశం వైపు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణాను గణనీయంగా మెరుగుపరిచింది.
Question 7
ప్రశ్న 7
The Darjeeling Himalayan Railway principally connects New Jalpaiguri with which hill station?
డార్జిలింగ్ హిమాలయన్ రైల్వే ప్రధానంగా న్యూ జల్పైగురిని ఏ పర్వత పట్టణంతో అనుసంధానిస్తుంది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The Darjeeling Himalayan Railway connects New Jalpaiguri with Darjeeling in West Bengal.
• Its alignment uses loops and zigzag reverses to gain elevation across difficult Himalayan foothill terrain.
• It is one of the three components of UNESCO's Mountain Railways of India World Heritage property.
• Its alignment uses loops and zigzag reverses to gain elevation across difficult Himalayan foothill terrain.
• It is one of the three components of UNESCO's Mountain Railways of India World Heritage property.
వివరణ:
• డార్జిలింగ్ హిమాలయన్ రైల్వే పశ్చిమ బెంగాల్లో న్యూ జల్పైగురిని డార్జిలింగ్తో అనుసంధానిస్తుంది.
• క్లిష్టమైన హిమాలయ పాదభూభాగంలో ఎత్తును అధిగమించడానికి దీని మార్గంలో లూపులు మరియు జిగ్జాగ్ రివర్సులు ఉపయోగిస్తారు.
• UNESCO ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశమైన మౌంటెన్ రైల్వేస్ ఆఫ్ ఇండియాలోని మూడు భాగాల్లో ఇది ఒకటి.
• క్లిష్టమైన హిమాలయ పాదభూభాగంలో ఎత్తును అధిగమించడానికి దీని మార్గంలో లూపులు మరియు జిగ్జాగ్ రివర్సులు ఉపయోగిస్తారు.
• UNESCO ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశమైన మౌంటెన్ రైల్వేస్ ఆఫ్ ఇండియాలోని మూడు భాగాల్లో ఇది ఒకటి.
Question 8
ప్రశ్న 8
Which distinctive engineering system is associated with the Nilgiri Mountain Railway on its steepest sections?
నీలగిరి మౌంటెన్ రైల్వేలో అత్యంత నిటారైన భాగాల్లో ఉపయోగించే ప్రత్యేక ఇంజినీరింగ్ వ్యవస్థ ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The Nilgiri Mountain Railway in Tamil Nadu uses a rack-and-pinion system on steep gradients.
• UNESCO highlights this as an important engineering adaptation to mountainous terrain.
• The railway links the plains near Mettupalayam with the higher Nilgiri region toward Udagamandalam.
• UNESCO highlights this as an important engineering adaptation to mountainous terrain.
• The railway links the plains near Mettupalayam with the higher Nilgiri region toward Udagamandalam.
వివరణ:
• తమిళనాడులోని నీలగిరి మౌంటెన్ రైల్వే నిటారైన వాలులపై ర్యాక్-అండ్-పినియన్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది.
• పర్వత భూభాగానికి అనుగుణంగా రూపొందించిన ముఖ్య ఇంజినీరింగ్ పరిష్కారంగా UNESCO దీనిని గుర్తిస్తుంది.
• ఈ రైల్వే మెట్టుపాళయం సమీప మైదానాలను ఎత్తైన నీలగిరి ప్రాంతంలోని ఉదగమండలం వైపు అనుసంధానిస్తుంది.
• పర్వత భూభాగానికి అనుగుణంగా రూపొందించిన ముఖ్య ఇంజినీరింగ్ పరిష్కారంగా UNESCO దీనిని గుర్తిస్తుంది.
• ఈ రైల్వే మెట్టుపాళయం సమీప మైదానాలను ఎత్తైన నీలగిరి ప్రాంతంలోని ఉదగమండలం వైపు అనుసంధానిస్తుంది.
Question 9
ప్రశ్న 9
Which set consists entirely of the three railways included in UNESCO's Mountain Railways of India World Heritage property?
UNESCO మౌంటెన్ రైల్వేస్ ఆఫ్ ఇండియా ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశంలో భాగమైన మూడు రైల్వేలతో పూర్తిగా కూడిన సమూహం ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• UNESCO's Mountain Railways of India property has three components.
• They are the Darjeeling Himalayan Railway, Nilgiri Mountain Railway and Kalka-Shimla Railway.
• Matheran and Kangra Valley railways are not part of the currently inscribed three-component World Heritage property.
• They are the Darjeeling Himalayan Railway, Nilgiri Mountain Railway and Kalka-Shimla Railway.
• Matheran and Kangra Valley railways are not part of the currently inscribed three-component World Heritage property.
వివరణ:
• UNESCO మౌంటెన్ రైల్వేస్ ఆఫ్ ఇండియా ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశంలో మూడు భాగాలు ఉన్నాయి.
• అవి డార్జిలింగ్ హిమాలయన్ రైల్వే, నీలగిరి మౌంటెన్ రైల్వే మరియు కాల్కా-షిమ్లా రైల్వే.
• మాథేరాన్ మరియు కాంగ్రా వ్యాలీ రైల్వేలు ప్రస్తుతం నమోదైన ఈ మూడు భాగాల ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశంలో లేవు.
• అవి డార్జిలింగ్ హిమాలయన్ రైల్వే, నీలగిరి మౌంటెన్ రైల్వే మరియు కాల్కా-షిమ్లా రైల్వే.
• మాథేరాన్ మరియు కాంగ్రా వ్యాలీ రైల్వేలు ప్రస్తుతం నమోదైన ఈ మూడు భాగాల ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశంలో లేవు.
Question 10
ప్రశ్న 10
What is a major geographical reason for the development of dense railway and suburban-rail networks around India's largest metropolitan regions?
భారతదేశంలోని అతిపెద్ద మహానగరాల చుట్టూ సాంద్ర రైల్వే మరియు సబర్బన్ రైల్వే నెట్‌వర్కులు అభివృద్ధి చెందడానికి ప్రధాన భౌగోళిక కారణం ఏమిటి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Large metropolitan regions generate enormous daily passenger flows between residential, commercial and industrial areas.
• Major terminals also concentrate long-distance passenger and freight movements.
• High and recurring demand supports dense suburban and regional railway services around major cities.
• Major terminals also concentrate long-distance passenger and freight movements.
• High and recurring demand supports dense suburban and regional railway services around major cities.
వివరణ:
• పెద్ద మహానగరాల్లో నివాస, వాణిజ్య మరియు పారిశ్రామిక ప్రాంతాల మధ్య భారీ రోజువారీ ప్రయాణికుల ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది.
• ప్రధాన టెర్మినల్స్ వద్ద దీర్ఘదూర ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణా కూడా కేంద్రీకృతమవుతుంది.
• అధిక మరియు నిరంతర డిమాండ్ ప్రధాన నగరాల చుట్టూ సాంద్ర సబర్బన్ మరియు ప్రాంతీయ రైల్వే సేవలకు మద్దతు ఇస్తుంది.
• ప్రధాన టెర్మినల్స్ వద్ద దీర్ఘదూర ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణా కూడా కేంద్రీకృతమవుతుంది.
• అధిక మరియు నిరంతర డిమాండ్ ప్రధాన నగరాల చుట్టూ సాంద్ర సబర్బన్ మరియు ప్రాంతీయ రైల్వే సేవలకు మద్దతు ఇస్తుంది.
Question 11
ప్రశ్న 11
Which route correctly describes the Eastern Dedicated Freight Corridor as officially commissioned by 2026?
2026 నాటికి అధికారికంగా కమిషన్ చేయబడిన తూర్పు ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ మార్గాన్ని సరిగ్గా తెలిపేది ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The commissioned Eastern Dedicated Freight Corridor extends 1,337 km from Ludhiana to Sonnagar.
• It strengthens freight capacity through the densely populated and industrial-agricultural northern and eastern belt.
• The commissioned EDFC should not be confused with earlier plans for a further extension toward Dankuni.
• It strengthens freight capacity through the densely populated and industrial-agricultural northern and eastern belt.
• The commissioned EDFC should not be confused with earlier plans for a further extension toward Dankuni.
వివరణ:
• కమిషన్ చేయబడిన తూర్పు ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ లుధియానా నుంచి సోన్‌నగర్ వరకు 1,337 కి.మీ. విస్తరించింది.
• ఇది సాంద్ర జనాభా, వ్యవసాయం మరియు పారిశ్రామిక కార్యకలాపాలు ఉన్న ఉత్తర-తూర్పు మండలంలో సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని బలపరుస్తుంది.
• కమిషన్ చేయబడిన EDFCను డాంకుని వైపు ఉన్న పూర్వ విస్తరణ ప్రణాళికలతో కలపకూడదు.
• ఇది సాంద్ర జనాభా, వ్యవసాయం మరియు పారిశ్రామిక కార్యకలాపాలు ఉన్న ఉత్తర-తూర్పు మండలంలో సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని బలపరుస్తుంది.
• కమిషన్ చేయబడిన EDFCను డాంకుని వైపు ఉన్న పూర్వ విస్తరణ ప్రణాళికలతో కలపకూడదు.
Question 12
ప్రశ్న 12
Which route correctly identifies the Western Dedicated Freight Corridor?
పశ్చిమ ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ మార్గాన్ని సరిగ్గా గుర్తించేది ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The Western DFC extends about 1,506 km between Dadri in the NCR region and Jawaharlal Nehru Port Terminal near Mumbai.
• Its geography links the northern and western industrial hinterland with a major western maritime gateway.
• The corridor is particularly important for containerised and other high-volume freight.
• Its geography links the northern and western industrial hinterland with a major western maritime gateway.
• The corridor is particularly important for containerised and other high-volume freight.
వివరణ:
• పశ్చిమ DFC NCR ప్రాంతంలోని దాద్రీ నుంచి ముంబై సమీపంలోని జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ టెర్మినల్ వరకు సుమారు 1,506 కి.మీ. విస్తరించింది.
• దీని భౌగోళిక స్థానం ఉత్తర మరియు పశ్చిమ పారిశ్రామిక అంతర్భాగాన్ని ప్రధాన పశ్చిమ సముద్ర వాణిజ్య ద్వారంతో అనుసంధానిస్తుంది.
• కంటైనర్ సరుకు మరియు ఇతర భారీ పరిమాణ సరుకు రవాణాకు ఈ కారిడార్ ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది.
• దీని భౌగోళిక స్థానం ఉత్తర మరియు పశ్చిమ పారిశ్రామిక అంతర్భాగాన్ని ప్రధాన పశ్చిమ సముద్ర వాణిజ్య ద్వారంతో అనుసంధానిస్తుంది.
• కంటైనర్ సరుకు మరియు ఇతర భారీ పరిమాణ సరుకు రవాణాకు ఈ కారిడార్ ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది.
Question 13
ప్రశ్న 13
Why is the Western Dedicated Freight Corridor especially important for India's containerised trade geography?
భారత కంటైనర్ ఆధారిత వాణిజ్య భూగోళంలో పశ్చిమ ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ ఎందుకు ప్రత్యేకంగా ముఖ్యమైనది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• WDFC provides a high-capacity rail link between the northern-western hinterland and the JNPT port region.
• The corridor supports double-stack container operations, increasing freight throughput.
• Faster port-hinterland movement can reduce transit time and strengthen industrial and export supply chains.
• The corridor supports double-stack container operations, increasing freight throughput.
• Faster port-hinterland movement can reduce transit time and strengthen industrial and export supply chains.
వివరణ:
• WDFC ఉత్తర-పశ్చిమ అంతర్భాగాన్ని JNPT పోర్టు ప్రాంతంతో అనుసంధానించే అధిక సామర్థ్య రైల్వే మార్గాన్ని అందిస్తుంది.
• ఈ కారిడార్ డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రవాణాకు మద్దతు ఇచ్చి సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
• వేగవంతమైన పోర్టు-అంతర్భాగ రవాణా ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించి పారిశ్రామిక మరియు ఎగుమతి సరఫరా శృంఖలాలను బలపరచగలదు.
• ఈ కారిడార్ డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రవాణాకు మద్దతు ఇచ్చి సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
• వేగవంతమైన పోర్టు-అంతర్భాగ రవాణా ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించి పారిశ్రామిక మరియు ఎగుమతి సరఫరా శృంఖలాలను బలపరచగలదు.
Question 14
ప్రశ్న 14
The Eastern Dedicated Freight Corridor is particularly significant for moving which broad category of traffic across northern and eastern India?
ఉత్తర మరియు తూర్పు భారతదేశంలో తూర్పు ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ ప్రధానంగా ఏ విస్తృత రకమైన సరుకు రవాణాకు ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Coal is a dominant commodity associated with the Eastern DFC, particularly for movement toward power plants in northern India.
• Cement, iron and steel and other bulk commodities also form important freight categories on the corridor.
• This bulk-freight orientation complements the Western DFC's especially strong container and port-hinterland role.
• Cement, iron and steel and other bulk commodities also form important freight categories on the corridor.
• This bulk-freight orientation complements the Western DFC's especially strong container and port-hinterland role.
వివరణ:
• తూర్పు DFCలో బొగ్గు ప్రధాన సరుకు వర్గంగా ఉండి, ముఖ్యంగా ఉత్తర భారత విద్యుత్ కేంద్రాల వైపు రవాణాకు ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది.
• సిమెంట్, ఇనుము-ఉక్కు మరియు ఇతర భారీ సరుకులు కూడా ఈ కారిడార్లో ముఖ్య రవాణా వర్గాలు.
• ఈ భారీ సరుకు ఆధారిత పాత్ర పశ్చిమ DFCలోని బలమైన కంటైనర్ మరియు పోర్టు-అంతర్భాగ అనుసంధాన పాత్రకు పరస్పరపూరకంగా ఉంటుంది.
• సిమెంట్, ఇనుము-ఉక్కు మరియు ఇతర భారీ సరుకులు కూడా ఈ కారిడార్లో ముఖ్య రవాణా వర్గాలు.
• ఈ భారీ సరుకు ఆధారిత పాత్ర పశ్చిమ DFCలోని బలమైన కంటైనర్ మరియు పోర్టు-అంతర్భాగ అనుసంధాన పాత్రకు పరస్పరపూరకంగా ఉంటుంది.
Question 15
ప్రశ్న 15
How can Dedicated Freight Corridors improve passenger operations on India's conventional railway network?
ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్లు భారత సాంప్రదాయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో ప్రయాణికుల రైళ్ల కార్యకలాపాలను ఎలా మెరుగుపరచగలవు?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Conventional Indian Railway routes have historically carried both passenger and freight trains on the same tracks.
• Diverting freight to DFCs releases train paths and capacity on the conventional network.
• This can support additional passenger and goods services, improved punctuality and more efficient overall railway operations.
• Diverting freight to DFCs releases train paths and capacity on the conventional network.
• This can support additional passenger and goods services, improved punctuality and more efficient overall railway operations.
వివరణ:
• భారత సాంప్రదాయ రైల్వే మార్గాల్లో చారిత్రకంగా ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రైళ్లు ఒకే ట్రాక్లను పంచుకున్నాయి.
• సరుకు రవాణాను DFCలకు మళ్లించడం వల్ల సాంప్రదాయ నెట్‌వర్క్‌లో అదనపు రైలు మార్గ సామర్థ్యం లభిస్తుంది.
• దీనివల్ల అదనపు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు సేవలు, మెరుగైన సమయపాలన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన మొత్తం రైల్వే కార్యకలాపాలకు అవకాశం కలుగుతుంది.
• సరుకు రవాణాను DFCలకు మళ్లించడం వల్ల సాంప్రదాయ నెట్‌వర్క్‌లో అదనపు రైలు మార్గ సామర్థ్యం లభిస్తుంది.
• దీనివల్ల అదనపు ప్రయాణికుల మరియు సరుకు సేవలు, మెరుగైన సమయపాలన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన మొత్తం రైల్వే కార్యకలాపాలకు అవకాశం కలుగుతుంది.
Question 16
ప్రశ్న 16
Which statement correctly describes the status of India's Eastern and Western Dedicated Freight Corridors by September 2026?
2026 సెప్టెంబర్ నాటికి భారత తూర్పు మరియు పశ్చిమ ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ల స్థితిని సరిగ్గా తెలిపే ప్రకటన ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Earlier 2025 and early-2026 reports still showed the Vaitarna-JNPT section of WDFC as incomplete.
• The latest September 2026 Government information confirms that the full Eastern and Western DFC system has now been completed.
• EDFC is 1,337 km and WDFC is 1,506 km, giving a combined sanctioned system of about 2,843 km.
• The latest September 2026 Government information confirms that the full Eastern and Western DFC system has now been completed.
• EDFC is 1,337 km and WDFC is 1,506 km, giving a combined sanctioned system of about 2,843 km.
వివరణ:
• 2025 మరియు 2026 ప్రారంభ నివేదికల్లో WDFCలోని వైతర్ణా-JNPT విభాగం ఇంకా పూర్తికాలేదని పేర్కొన్నారు.
• తాజా 2026 సెప్టెంబర్ ప్రభుత్వ సమాచారం ప్రకారం తూర్పు మరియు పశ్చిమ DFC వ్యవస్థ మొత్తం ఇప్పుడు పూర్తయింది.
• EDFC 1,337 కి.మీ., WDFC 1,506 కి.మీ. ఉండి మొత్తం ఆమోదిత వ్యవస్థ పొడవు సుమారు 2,843 కి.మీ.
• తాజా 2026 సెప్టెంబర్ ప్రభుత్వ సమాచారం ప్రకారం తూర్పు మరియు పశ్చిమ DFC వ్యవస్థ మొత్తం ఇప్పుడు పూర్తయింది.
• EDFC 1,337 కి.మీ., WDFC 1,506 కి.మీ. ఉండి మొత్తం ఆమోదిత వ్యవస్థ పొడవు సుమారు 2,843 కి.మీ.
Question 17
ప్రశ్న 17
What was the status in 2026 of the proposed new Dedicated Freight Corridor between Dankuni and Surat?
డాంకుని మరియు సూరత్ మధ్య ప్రతిపాదించిన కొత్త ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ 2026లో ఏ స్థితిలో ఉంది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Union Budget 2026 announced a new Dedicated Freight Corridor of about 2,052 km between Dankuni in West Bengal and Surat in Gujarat.
• Government updates later in 2026 stated that preparation or updation of its DPR had been taken up.
• It must therefore be distinguished from EDFC and WDFC, which had already been commissioned.
• Government updates later in 2026 stated that preparation or updation of its DPR had been taken up.
• It must therefore be distinguished from EDFC and WDFC, which had already been commissioned.
వివరణ:
• 2026 కేంద్ర బడ్జెట్ పశ్చిమ బెంగాల్లోని డాంకుని నుంచి గుజరాత్లోని సూరత్ వరకు సుమారు 2,052 కి.మీ. కొత్త ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్ను ప్రకటించింది.
• 2026లో తరువాతి ప్రభుత్వ సమాచారంలో దీని DPR తయారీ లేదా నవీకరణ చేపట్టినట్లు పేర్కొన్నారు.
• అందువల్ల ఇప్పటికే కమిషన్ చేయబడిన EDFC మరియు WDFCల నుంచి దీనిని స్పష్టంగా వేరు చేయాలి.
• 2026లో తరువాతి ప్రభుత్వ సమాచారంలో దీని DPR తయారీ లేదా నవీకరణ చేపట్టినట్లు పేర్కొన్నారు.
• అందువల్ల ఇప్పటికే కమిషన్ చేయబడిన EDFC మరియు WDFCల నుంచి దీనిని స్పష్టంగా వేరు చేయాలి.
Question 18
ప్రశ్న 18
Why can major freight corridors stimulate new industrial and logistics clusters along their routes?
ప్రధాన సరుకు రవాణా కారిడార్లు తమ మార్గాల వెంట కొత్త పారిశ్రామిక మరియు లాజిస్టిక్స్ క్లస్టర్ల అభివృద్ధిని ఎందుకు ప్రోత్సహించగలవు?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Reliable high-capacity freight links reduce transport time and logistics uncertainty.
• Industrial parks, warehouses, logistics terminals and manufacturing firms can benefit from locating near major freight junctions and feeder networks.
• This creates a strong geographical linkage between transport infrastructure and regional industrialisation.
• Industrial parks, warehouses, logistics terminals and manufacturing firms can benefit from locating near major freight junctions and feeder networks.
• This creates a strong geographical linkage between transport infrastructure and regional industrialisation.
వివరణ:
• విశ్వసనీయమైన అధిక సామర్థ్య సరుకు రవాణా మార్గాలు రవాణా సమయం మరియు లాజిస్టిక్స్ అనిశ్చితిని తగ్గిస్తాయి.
• ప్రధాన సరుకు జంక్షన్లు మరియు ఫీడర్ నెట్వర్కుల సమీపంలో పారిశ్రామిక పార్కులు, గిడ్డంగులు, లాజిస్టిక్స్ టెర్మినల్స్ మరియు తయారీ సంస్థలు ప్రయోజనం పొందగలవు.
• దీనివల్ల రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ప్రాంతీయ పారిశ్రామికీకరణ మధ్య బలమైన భౌగోళిక సంబంధం ఏర్పడుతుంది.
• ప్రధాన సరుకు జంక్షన్లు మరియు ఫీడర్ నెట్వర్కుల సమీపంలో పారిశ్రామిక పార్కులు, గిడ్డంగులు, లాజిస్టిక్స్ టెర్మినల్స్ మరియు తయారీ సంస్థలు ప్రయోజనం పొందగలవు.
• దీనివల్ల రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ప్రాంతీయ పారిశ్రామికీకరణ మధ్య బలమైన భౌగోళిక సంబంధం ఏర్పడుతుంది.
Question 19
ప్రశ్న 19
Consider the following statements about Indian railway geography: I. Level terrain and dense economic activity help explain the dense railway network of the Northern Plains. II. Mountainous and dissected terrain generally increases railway-construction difficulty. III. Dedicated Freight Corridors can release capacity on conventional mixed-traffic routes. IV. The Dankuni-Surat DFC was already fully operational by September 2026. Which statements are correct?
భారత రైల్వే భూగోళం గురించి క్రింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి: I. సమతల భూభాగం మరియు సాంద్ర ఆర్థిక కార్యకలాపాలు ఉత్తర మైదానాల్లో సాంద్ర రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు కారణాలను వివరిస్తాయి. II. పర్వత మరియు విభజిత భూభాగం సాధారణంగా రైల్వే నిర్మాణ క్లిష్టతను పెంచుతుంది. III. ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్లు సాంప్రదాయ మిశ్రమ రవాణా మార్గాల్లో సామర్థ్యాన్ని విడుదల చేయగలవు. IV. డాంకుని-సూరత్ DFC 2026 సెప్టెంబర్ నాటికి ఇప్పటికే పూర్తిగా కార్యకలాపాల్లో ఉంది. సరైన ప్రకటనలు ఏవి?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• Level terrain, large settlements, agriculture and industry favour dense railway development in the Northern Plains.
• Rugged relief increases construction complexity, while DFCs can divert freight from conventional mixed-traffic routes and create additional capacity.
• Dankuni-Surat was announced only in 2026 and its DPR work was under way, so Statement IV is false.
• Rugged relief increases construction complexity, while DFCs can divert freight from conventional mixed-traffic routes and create additional capacity.
• Dankuni-Surat was announced only in 2026 and its DPR work was under way, so Statement IV is false.
వివరణ:
• సమతల భూభాగం, పెద్ద నివాస కేంద్రాలు, వ్యవసాయం మరియు పరిశ్రమలు ఉత్తర మైదానాల్లో సాంద్ర రైల్వే అభివృద్ధికి అనుకూలంగా ఉంటాయి.
• కఠిన భూభాగం నిర్మాణ క్లిష్టతను పెంచుతుంది; DFCలు సాంప్రదాయ మిశ్రమ రవాణా మార్గాల నుంచి సరుకు రవాణాను మళ్లించి అదనపు సామర్థ్యాన్ని సృష్టించగలవు.
• డాంకుని-సూరత్ కారిడార్ 2026లో మాత్రమే ప్రకటించబడి DPR పని కొనసాగుతున్నందున ప్రకటన IV తప్పు.
• కఠిన భూభాగం నిర్మాణ క్లిష్టతను పెంచుతుంది; DFCలు సాంప్రదాయ మిశ్రమ రవాణా మార్గాల నుంచి సరుకు రవాణాను మళ్లించి అదనపు సామర్థ్యాన్ని సృష్టించగలవు.
• డాంకుని-సూరత్ కారిడార్ 2026లో మాత్రమే ప్రకటించబడి DPR పని కొనసాగుతున్నందున ప్రకటన IV తప్పు.
Question 20
ప్రశ్న 20
Which statement correctly describes the geographical significance and status of the Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link by 2026?
2026 నాటికి ఉధంపూర్-శ్రీనగర్-బారాముల్లా రైల్ లింక్ యొక్క భౌగోళిక ప్రాధాన్యం మరియు స్థితిని సరిగ్గా తెలిపే ప్రకటన ఏది?
Select an option first. || ముందుగా ఒక సమాధానాన్ని ఎంచుకోండి.
Explanation:
• The 272-km Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link was completed and dedicated in 2025 and was fully commissioned by 2026.
• The project crosses exceptionally difficult Himalayan terrain using extensive tunnels and bridges, including the Chenab and Anji bridges.
• It provides all-weather rail connectivity to the Kashmir Valley and strengthens passenger, freight, economic and strategic integration with the national network.
• The project crosses exceptionally difficult Himalayan terrain using extensive tunnels and bridges, including the Chenab and Anji bridges.
• It provides all-weather rail connectivity to the Kashmir Valley and strengthens passenger, freight, economic and strategic integration with the national network.
వివరణ:
• 272 కి.మీ. ఉధంపూర్-శ్రీనగర్-బారాముల్లా రైల్ లింక్ 2025లో పూర్తై జాతికి అంకితం చేయబడింది; 2026 నాటికి ప్రాజెక్టు కమిషన్ చేయబడింది.
• ఈ ప్రాజెక్టు చెనాబ్ మరియు అంజి వంతెనలతో పాటు అనేక సొరంగాలు, వంతెనలను ఉపయోగించి అత్యంత క్లిష్టమైన హిమాలయ భూభాగాన్ని దాటుతుంది.
• ఇది కాశ్మీర్ లోయకు అన్ని కాలాల్లో రైల్వే అనుసంధానాన్ని అందించి ప్రయాణికులు, సరుకు రవాణా, ఆర్థిక మరియు వ్యూహాత్మకంగా జాతీయ నెట్‌వర్క్‌తో సమీకరణను బలపరుస్తుంది.
• ఈ ప్రాజెక్టు చెనాబ్ మరియు అంజి వంతెనలతో పాటు అనేక సొరంగాలు, వంతెనలను ఉపయోగించి అత్యంత క్లిష్టమైన హిమాలయ భూభాగాన్ని దాటుతుంది.
• ఇది కాశ్మీర్ లోయకు అన్ని కాలాల్లో రైల్వే అనుసంధానాన్ని అందించి ప్రయాణికులు, సరుకు రవాణా, ఆర్థిక మరియు వ్యూహాత్మకంగా జాతీయ నెట్‌వర్క్‌తో సమీకరణను బలపరుస్తుంది.
Answer Key సమాధానాల పట్టిక
-
Question 1 ప్రశ్న 1Answer: B. Level terrain, dense population, intensive agriculture, large cities and industrial activity favour railway construction and traffic. సమాధానం: B. సమతల భూభాగం, అధిక జనసాంద్రత, సాంద్ర వ్యవసాయం, పెద్ద నగరాలు మరియు పారిశ్రామిక కార్యకలాపాలు రైల్వే నిర్మాణం మరియు రవాణాకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి.
-
Question 2 ప్రశ్న 2Answer: C. Undulating and dissected relief often requires routes to follow gaps, valleys, passes or tunnels, increasing construction difficulty. సమాధానం: C. ఎత్తుపల్లాలు మరియు విభజిత భూభాగం కారణంగా మార్గాలు తరచుగా లోయలు, కనుమలు లేదా సొరంగాల గుండా వెళ్లాల్సి రావడం నిర్మాణాన్ని క్లిష్టం చేస్తుంది.
-
Question 3 ప్రశ్న 3Answer: A. Very high relief, steep slopes, unstable terrain, difficult construction and comparatively dispersed population సమాధానం: A. అత్యధిక ఎత్తు వ్యత్యాసాలు, నిటారైన వాలులు, అస్థిర భూభాగం, క్లిష్ట నిర్మాణ పరిస్థితులు మరియు చెదురుమదురుగా విస్తరించిన జనాభా
-
Question 4 ప్రశ్న 4Answer: D. Sandy desert terrain, historically lower population density and widely separated settlements limited network density. సమాధానం: D. ఇసుక ఎడారి భూభాగం, చారిత్రకంగా తక్కువ జనసాంద్రత మరియు దూరదూరంగా ఉన్న నివాసాలు రైల్వే నెట్‌వర్క్ సాంద్రతను పరిమితం చేశాయి.
-
Question 5 ప్రశ్న 5Answer: B. The eastern coastal plain is generally broader, while the Western Ghats lie close to the narrow west coast and create major relief barriers. సమాధానం: B. తూర్పు తీర మైదానం సాధారణంగా విస్తారంగా ఉండగా, పశ్చిమ కనుమలు సన్నని పశ్చిమ తీరానికి దగ్గరగా ఉండి ప్రధాన భౌగోళిక అవరోధాలను సృష్టిస్తాయి.
-
Question 6 ప్రశ్న 6Answer: C. It created a major direct west-coast rail link through Maharashtra, Goa and Karnataka across difficult Konkan and Western Ghats terrain. సమాధానం: C. ఇది మహారాష్ట్ర, గోవా మరియు కర్ణాటక గుండా క్లిష్టమైన కొంకణ్ మరియు పశ్చిమ కనుమల భూభాగాన్ని దాటి ముఖ్యమైన నేరుగా పశ్చిమ తీర రైల్వే అనుసంధానాన్ని సృష్టించింది.
-
Question 7 ప్రశ్న 7Answer: A. Darjeeling సమాధానం: A. డార్జిలింగ్
-
Question 8 ప్రశ్న 8Answer: D. Rack-and-pinion traction సమాధానం: D. ర్యాక్-అండ్-పినియన్ ట్రాక్షన్
-
Question 9 ప్రశ్న 9Answer: C. Darjeeling Himalayan Railway, Nilgiri Mountain Railway and Kalka-Shimla Railway సమాధానం: C. డార్జిలింగ్ హిమాలయన్ రైల్వే, నీలగిరి మౌంటెన్ రైల్వే మరియు కాల్కా-షిమ్లా రైల్వే
-
Question 10 ప్రశ్న 10Answer: A. Concentration of population, employment, industries, terminals and daily commuter flows creates very high transport demand. సమాధానం: A. జనాభా, ఉపాధి, పరిశ్రమలు, టెర్మినల్స్ మరియు రోజువారీ ప్రయాణికుల ప్రవాహాలు కేంద్రీకృతమవడం వల్ల అత్యధిక రవాణా డిమాండ్ ఏర్పడుతుంది.
-
Question 11 ప్రశ్న 11Answer: C. Ludhiana to Sonnagar సమాధానం: C. లుధియానా నుంచి సోన్‌నగర్
-
Question 12 ప్రశ్న 12Answer: D. Dadri-Jawaharlal Nehru Port Terminal సమాధానం: D. దాద్రీ-జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ టెర్మినల్
-
Question 13 ప్రశ్న 13Answer: A. It links the northern hinterland with western ports and supports high-capacity freight including double-stack container operations. సమాధానం: A. ఇది ఉత్తర అంతర్భాగాన్ని పశ్చిమ పోర్టులతో అనుసంధానించి డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రవాణాతో సహా అధిక సామర్థ్య సరుకు రవాణాకు మద్దతు ఇస్తుంది.
-
Question 14 ప్రశ్న 14Answer: C. Coal, cement, iron and steel and other bulk freight serving power plants, industries and consumption centres సమాధానం: C. విద్యుత్ కేంద్రాలు, పరిశ్రమలు మరియు వినియోగ కేంద్రాలకు సేవలందించే బొగ్గు, సిమెంట్, ఇనుము-ఉక్కు మరియు ఇతర భారీ సరుకు
-
Question 15 ప్రశ్న 15Answer: A. By transferring substantial freight traffic to separate high-capacity lines and releasing paths on mixed-traffic routes సమాధానం: A. గణనీయమైన సరుకు రవాణాను వేరు చేసిన అధిక సామర్థ్య మార్గాలకు తరలించి, మిశ్రమ రవాణా మార్గాల్లో అదనపు రైలు మార్గ సామర్థ్యాన్ని విడుదల చేయడం ద్వారా
-
Question 16 ప్రశ్న 16Answer: B. Both the 1,337-km EDFC and the 1,506-km WDFC had been completed and commissioned. సమాధానం: B. 1,337 కి.మీ. EDFC మరియు 1,506 కి.మీ. WDFC రెండూ పూర్తై కమిషన్ చేయబడ్డాయి.
-
Question 17 ప్రశ్న 17Answer: D. It was announced in Union Budget 2026 and its Detailed Project Report was under preparation or updation rather than being operational. సమాధానం: D. ఇది 2026 కేంద్ర బడ్జెట్‌లో ప్రకటించబడింది; కార్యకలాపాల్లో ఉండకుండా దీని డీటైల్డ్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ తయారీ లేదా నవీకరణ దశలో ఉంది.
-
Question 18 ప్రశ్న 18Answer: B. Faster, higher-capacity freight movement improves access to ports, markets, terminals and supply chains, making nearby locations more attractive for industry and logistics. సమాధానం: B. వేగవంతమైన, అధిక సామర్థ్య సరుకు రవాణా పోర్టులు, మార్కెట్లు, టెర్మినల్స్ మరియు సరఫరా శృంఖలాలకు ప్రాప్యతను మెరుగుపరచి సమీప ప్రాంతాలను పరిశ్రమలు మరియు లాజిస్టిక్స్‌కు మరింత ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది.
-
Question 19 ప్రశ్న 19Answer: C. I, II and III only సమాధానం: C. I, II మరియు III మాత్రమే
-
Question 20 ప్రశ్న 20Answer: D. The 272-km project had been commissioned, providing all-weather rail connectivity between the Kashmir Valley and the wider Indian railway network across difficult Himalayan terrain. సమాధానం: D. 272 కి.మీ. ప్రాజెక్టు కమిషన్ చేయబడి, క్లిష్టమైన హిమాలయ భూభాగం మీదుగా కాశ్మీర్ లోయను భారత విస్తృత రైల్వే నెట్‌వర్క్‌తో అన్ని కాలాల్లో అనుసంధానించే రైలు సంబంధాన్ని అందిస్తోంది.